In seara zilei de 4 martie 1977, pamantul a inceput sa se zguduie. Cladirile au inceput sa se legene in toate directiile, iar multe dintre ele s-au prabusit, omorind in cadere 1578 de romani si ranind grav alti 11.000. Este un eveniment ramas in constientul colectiv ca fiind cel mai mare dezastru de la ultimul razboi mondial incoace.
Totusi, in 2011, circa 1.900 de romani au murit iar alti 8.300 de romani au fost grav raniti nu din cauza vreunei catastrofe naturale de neevitat, ci pentru ca s-au grabit, au fost neatenti sau au ignorat cu buna stiinta niste reguli elementare de circulatie. Caci ei au murit pe sosele, in accidente care puteau fi evitate.
Si puteau fi evitate daca soferii ar fi condus defensiv. Adica daca si-ar fi adaptat viteza la conditiile de trafic, daca ar fi cascat ochii la pietoni sau daca ar fi lasat-o mai moale cu depasirile in locuri fara vizibilitate. Spre deosebire de cutremurul din '77, nici macar unul dintre cei care au murit sau au fost grav raniti in aceste accidente nu ar fi trebuit sa sufere daca soferul care a produs respectivul accident conducea defensiv. Este o alta demonstratie a faptului ca accidentele auto nu sunt un dat, un destin, ci o intamplare nefericita care are totusi vinovati. Si care poate fi evitata. Cum?
Sau cum scoti untul din masini... Citeam ieri pe Twitter remarca lui Jeremy Clarkson, celebrul prezentator Top Gear, care era placut impresionat de vioiciunea motorului de 1 litru pus pe noul Ford Focus. Motorul, produs incepand de luna aceasta si la Craiova, dezvolta 100, respectiv 125 CP in versiunile montate pe Focus,...
Noul BMW Seria 3 2012 are acum si varianta break, iar din primele imagini oficiale putem spune ca arata cel putin la fel de bine ca varianta sedan. De altfel nemtii n-au nicio problema a-si lua un Seria 3 Touring, spre deosebire de romanii care inca nu au inteles cum sta treaba cu masinile pentru familie.
Ce...
Opel Adam, acesta este numele juniorului Opel, care va ajunge si
pe piata auto din Romania la inceputul lui 2013. Alegerea numelui este
o surpriza doar pentru cei care nu cunosc istoria marcii: Adam Opel este numele
fondatorului marcii!
Opel Adam va concura direct cu Fiat 500 si va avea fara indoiala...
BMW X1 facelift ni se arata in sfarsit din prima serie de imagini oficiale. Este vorba de un model intinerit, sincronizat practic cu noua linie de design BMW. Au fost aduse modificari calandrului si farurilor, oglinzile au acum semnalizatoare integrate, au fost reduse dimensiunile elementelor de plastic...
Prima senzatie cand vezi Lodgy-ul la lumina zilei este sa suspini usor: are un design patratos si nu isi asuma absolut niciun fel de ambitii in aceasta privinta. Tipa utilitarul pe ea. Din acest motiv, nici asteptarile nu sunt mari atunci cand patrunzi la interior.
Totusi, aici lucrurile se schimba foarte mult...
DS5 arata ireal: nu stii daca e hatch sau e break, nu iti dai seama cum poate scoate Citroen o masina care sa arate atat de premium, nu intelegi daca ceea ce primesti este realmente o masina fenomenal de misto sau o iluzie. Asta pana te asezi la drum cu ea.
Numai cine n-a condus vreodata un Wrangler ar putea crede ca masina asta e o jucarie. Caci Wranglerul nu e o jucarie. E o mega-jucarie. E o aventura pe roti care incepe din momentul in care ii dai cheie si se termina fix acolo unde vrei. Oriunde inseamna asta!
Noul Honda Civic a fost imblanzit, insa asta nu-l face catusi de putin o masina moale sau lipsita de nerv. Dimpotriva, ca un samurai care a ales calea pacii, isi pastreaza reflexele atunci cand e nevoie de ele, indiferent cat de molcom e in rest.
i40 este un salt urias inainte pentru marca sud-coreeana. Este o masina cu care nu iti este rusine in clasa medie, prin prisma performantelor si a calitatii asamblarii. Tinand cont insa de concurenta, i40 are o misiune foarte grea, chiar daca nu imposibila.
Faceliftul lui Twingo putea fi unul de nuanta, asa cum ne-au obisnuit designerii auto. Iata insa ca francezii au decis sa rupa cu trecutul inca de la un facelift, iar acum avem deja noua filosofie de design Renault in fata ochilor. Cum suna viitorul rombului galic? Sa vedem!
