Parcursesem deja peste 600 de kilometri cu masina si tocmai o bagasem pe un drum de tara pe care in mod normal nu avea ce sa caute, dar nu aveam absolut deloc chef sa urcam pe picioare pana la cetate pe soarele ala.

Si deodata, un moment magic. Gafaind de pe urma urcusului abrupt, ultima Fiesta isi intalneste stramosul de acum 20 de ani, care o astepta cuminte la poalele cetatii Rupea. Nu chiar prima versiune de Fiesta, dar orisicat, la o masina care a cunoscut pana acum sapte generatii...

N-as indrazni sa fac comparatii intre cele doua, pentru ca n-are rost. Am meditat insa la cat de mult au avansat masinile in doua decenii... atat de mult incat o masina fabricata in '87 pare deja o antichitate. Am zambit totusi gandindu-ma ca peste 20 de ani ne vom uita la masinile cu motoare pe combustie ca la niste ciudatenii pe care le vom mangaia cu nostalgie.

Caci acum 20 de ani, pe vremea cand romanii asteptau zeci de luni la Dacii si se bucurau ca niste copii daca aveau bord de CN sau eleron incorporat, Vestul se deplasa in masini din ce in ce mai mici si mai abordabile. Golful era fara indoiala regele absolut, insa nici la clasa mica lucrurile nu erau linistite. Aici, Fiesta a jucat un rol foarte important in motorizarea familiilor tinere din Marea Britanie si nu numai.

Am inceput sa ma uit mai atent prin trafic si am ramas surprins cat de multe Fieste, de toate generatiile, misuna pe strazile din Romania. Ultima venita va avea asadar unde sa se integreze :)

Luand la test un superb exemplar de 1.6 litri 90CP TDCi in echipare Ghia am ales o destinatie care avea sa testeze noua Fiesta la maximum. Nu, n-am plimbat-o doar prin oras, mediul ei favorit, ci am dus-o pana hat, departe, la Sighisoara si la cateva cetati transilvane din zona.

Si nu pe oriunde, ci pe la Buzau si Siriu, pe drumul care serpuieste printre munti si iese la Intorsura Buzaului. Incarcata cu patru adulti si bagajele aferente, Fiesta a trebuit sa faca fata la toate incercarile unui test complet intins pe 920 de km. Concluziile, in cele ce urmeaza.