Poate ca cea mai potrivita masina pentru urcat la Muntele Rosu este un Land Rover, avand in vedere situatia dramatic de proasta a drumului care face legatura intre Cheia si aceasta statiune distrusa din nepasarea administratorilor si a statului. Dar cand ai pe mana ultimul venit in gama Land Rover, si anume Discovery 4, lucrurile par extrem de simple.

Modificarile optice fata de Discovery 3 nu sunt de esenta, ci tin mai degraba de o cosmetizare mai pronuntata. Farurile si stopurile au fost redesenate si acum beneficiaza de tehnologia LED, iar jantele sunt un model complet nou. Interiorul este insa schimbat destul de mult, cu o consola centrala noua si un bord modificat, dar si cu un volan modernizat si cu scaune de tip nou.

Calitatea materialelor fiind cea care iti sare imediat in ochi cand te asezi la volanul lui Discovery 4. Tehnologiile si gadgeturile au fost aduse la zi, astfel incat Discovery 4 sa nu fie doar o masina de teren ci si un SUV cu adevarat premium. Pentru ca vorbim de un bord imbracat in piele, de scaune imense tot din piele, de plastice foarte placute la atingere si de absolut tot ce-ti trebuie pentru a te simti rasfatat dupa ce ai decartat vreo 50-60.000 de euro, cat va costa aceasta masina la noi pe piata, in functie de echipare.

Dinamic vorbind, cei 245 de cai putere dezvoltati de motorul diesel V6 de 3 litri sunt suficienti pentru a misca aceasta matahala de 4.8 metri lungime in doar 9.6 secunde pana la 100 km/h cu plecare de pe loc. Viteza maxima este limitata la 180km/h, iar Discovery 4 sta foarte bine si pe viraje, cu un ruliu minim pentru clasa sa. Insa nu pentru alergat pe sosele iei aceasta masina.

Cum o scoti pe drumuri rupte, incepi sa-ti dai seama pe ce ai dat banii. Pur si simplu nu simti nimic in timp ce urci prin gropi, santuri si rupturi de torente (caci da, in aceasta stare se afla drumul care urca la Muntele Rosu). Ai la indemana mai multe moduri de asistenta, inclusiv pentru urcat pe frunze ude, pe zapada, pe nisip sau pentru catarat peste bolovani.

La coborire, daca tii mortis sau daca ai realmente nevoie, poti activa modul automat de coborire a pantelor, care iti permite sa iei relaxat piciorul de pe pedale in timp ce masina isi regleaza singura viteza pentru a ramane stabila.

Urcatul pe munte e o joaca de copii pentru un Discovery 4, singurul meu regret fiind ca nu am avut timpul necesar sa-l scot complet de pe asfalt (sau ma rog, cum se pot numi ramasitele alea de drum). Am avut suficient timp insa pentru a aprecia modul exceptional in care e gandit interiorul, pana in cele mai mici detalii. De la ergonomia comenzilor pana la spatiile de stocare, totul e la locul lui, cu o atentie deosebita atat pentru utilitate, cat si pentru eleganta.

Caci asta e principala senzatie cu care ramai dupa ce te dai jos dintr-un Discovery 4: eleganta. E o matahala urata, patratoasa, bruta si brutala in aparenta (sau cand doresti), dar care isi poarta cu extrema eleganta pasagerii cam oriunde ii taie capul.

Voi reveni cu un drive-test complet si cu aceasta masina, cel mai probabil in luna noiembrie a lui 2009.