Honda Jazz este o masina care a trecut pana acum neobservata de publicul roman. Si nu din cauza culorii lila a masinii de test (sau roz, sau cum i-o spune, caci fiind 99% barbati in juriul UZEAR n-am fost in stare sa-i dam de capat), culoare ceruta pare-se chiar de mama lui Jeremy Clarkson, mare fana a masinii.

Ci mai degraba pentru ca la noi publicul caruia i se adreseaza aceasta masina se orienteaza spre cu totul alte masini, asta daca nu cumva se margineste a le privi cum prind radacini in parcare. Caci publicul tinta este alcatuit, culmea, din oameni aflati in pragul pensionarii, care doresc o masina linistita, practica, usor de manevrat in oras si mai ales foarte, foarte sigura.

Daca in privinta sigurantei cele 5 stele la EuroNCAP spun totul, in privinta celorlalte lucruri eram destul de indoit privind mutra de veverita a acestei masini. Pentru oameni de 50 de ani?! Come on, uitati-va la ea, respira a tinerete! Iar cand intri inauntru, bordul cu o consola centrala fistichie si ultramoderna pare a fi gandit pentru fetele de 18 ani, nu pentru doamnele ale caror copii se dau in supercaruri la Top Gear.

Da, interiorul este ieftin si miroase a plastic. Da, plasticul este tare si este obtinut fara indoiala din topirea jucariilor nepoteilor celor din publicul tinta. Da, tinuta de drum, atat cat nu turezi motorul, vine direct din filmul Asalt la Geriatrie, episodul III. Iar montantul A se afla direct acolo, in calea ochilor tai.

Dar. DAR. Odata ce dai cu mana de plusul extrem de placut la atingere, cu ochii de padelele de pe volanul multifunctional si de climatizarea automata, cu urechile de sistemul audio peste medie si cu cealalta mana de maneta cutiei de viteze automata, iti dai seama ca ai de-a face cu un pachet full-option destul de serios. Ma rog, daca existau si geamuri electrice in spate in standard, era mai bine. Insa in 16.000 de euro ai destule, de la bancheta rabatabila care iti mareste portbagajul la 883 de litri pana la ABS+EBD si VSA (control franare, tractiune si stabilitate), iar pretul e ok tinand cont ca vorbim de o Honda.

Insa in testul de prim contact nu la aceste lucruri mi-a stat mintea. Ci la propulsorul de 1.4 litri. Acesta dezvolta 100 de cai la 6000 de ture si un cuplu de 127Nm disponibil integral la 4800 de ture. Vorbim de o Honda. Asa ca reprezentantul importatorului mi-a dat ghes sa turez nebuneste motorul, asa cum ar face orice posesor de motocicleta Honda. Si l-am turat.

Drept rezultat, am putut sa ma distrez de minune cu o masina gandita pentru pensionari, care a navalit ca o furtuna pe serpentinele de la Cheia. Acuma, nu va ganditi la o racheta, pentru ca masina prinde suta in 13.6 secunde. Insa viteza in viraje a concurat de la egal la egal cu cea a noului Astra sau a noului Megane, masini aflate intr-o clasa superioara. Pe ploaie si carosabil ud, asta era o reteta sigura pentru o iesire in decor (se mai intamplase unui coleg, cu 24 de ore inainte). Eu tineam mortis sa fiu precaut, reprezentantul Honda nu si nu, sa-i dau mai tare, ca masina poate. Si a putut.

Greu de exprimat in cuvinte uimirea pe care o ai atunci cand descoperi o masina de oras gandita 100% cum trebuie. Adica una care nu te azvarle cu nasul in volan sau cu capul in tetiera la cea mai mica apasare pe pedala; deci pe care o poti conduce linistit daca vrei, dar care invie si se transforma completamente atunci cand urci in ture ca nebunul.

Stabila si ascultatoare, cu o directie care necesita doar mici corectii si un ruliu care nu exista, Honda Jazz este reteta sigura pentru distractie fara limite. Ma rog, de fapt nu fara limite, caci iesind cu viteza foarte mare din ultima curba abordata curajos masina a inceput sa derapeze, si doar pastrarea calmului si interventia VSA-ului au restabilit traiectoria dorita. Adaugati la asta modul inteligent in care e gandit interiorul si chiar satisfaceti pe toata lumea.

Lectia invatata din acest test de prim contact cu Honda Jazz? Unu, o fi o masina de pensionari fara prea mari sanse de izbanda in Romania (la 16.000 de euro e scumpa rau), insa le-ar oferi acestora absolut tot ce si-ar putea dori. Doi, eu chiar cred ca multe fete tinere ar fi foarte fericite in aceasta masina, in special in culoarea lila. Si trei, putine se compara cu un motor Honda pe care il tii sadic in 6000 de ture si care iti transforma atat de dramatic comportamentul unei masini.

Nu ma credeti, luati una la test si incercati-o, daca aveti pe unde. Poate ca si strazile noastre merita mai mult Jazz, fie el si genul Acid.

Voi reveni, evident, cu un test complet, cat de curand posibil. Pana atunci, Honda, jos palaria.